LINEA CINEMATICA ELETTRICA
La nuova generazione di Citea è completamente azionata da un propulsore elettrico. Lo sviluppo di un veicolo elettrico di questo tipo non è più condizionato come in passato da ubicazioni obbligate di determinati componenti, come ad esempio il motore a combustione. VDL Bus & Coach è stata così in grado di delineare interamente la configurazione tecnica distribuendo il peso dei componenti in modo ottimale: basti pensare all’alloggiamento delle batterie nel pianale, all’integrazione dei motori nelle ruote e al collocamento degli assi e delle porte nelle posizioni più favorevoli.
110 PASSEGGERI IN 12,2 METRI
Uno dei criteri più importanti nello sviluppo della nuova generazione di Citea è stato quello di aumentare il numero minimo di passeggeri. Il risultato è una disposizione efficiente del veicolo, una bassa tara, una distribuzione ottimale del peso e una giusta lunghezza del veicolo. L'accessibilità dell'autobus è migliorata e possono prendervi posto più passeggeri: fino a 110 persone in un bus di 12,2 metri. In ogni versione di Citea di VDL Bus & Coach vi sono almeno 45 posti a sedere.
BATTERIE NEL PIANALE
Il gruppo batterie della nuova generazione di Citea è incorporato nel pianale in tutte le varianti. L’assenza di batterie nell'abitacolo assicura un flusso ottimale dei passeggeri nell’autobus e massimizza il numero di posti a sedere. Inoltre, il posizionamento delle batterie nel pianale abbassa il baricentro del veicolo, migliorandone così la tenuta di strada. Anche il comfort del conducente è stato notevolmente migliorato.
PARETE LATERALE IN UN PEZZO UNICO
Un'importante novità dei nuovi Citea è costituita dal materiale composito delle fiancate, che sono realizzate in sezione unica su progetto originale di VDL Bus & Coach. Questa costruzione genera meno vibrazioni e agisce da filtro per la rumorosità esterna, riducendo allo stesso tempo il consumo energetico. L'innovativa struttura delle fiancate in materiale composito è più leggera del 15% rispetto alle fiancate tradizionali. Con l'introduzione delle nuove pareti laterali composite anche l'isolamento del bus è stato sensibilmente migliorato: l’isolamento più efficace si traduce a sua volta in una netta riduzione del consumo energetico del sistema di climatizzazione. Nelle pareti laterali non vi sono più zone fredde, il che migliora il comfort dei passeggeri.