CHAÎNE DE TRACTION ÉLECTRIQUE
La nouvelle génération de Citea est entièrement basée sur une chaîne de traction électrique. Le développement d’une nouvelle gamme de véhicules électriques signifie ne plus être limité quant à l’emplacement de certains composants dont il fallait auparavant tenir compte, comme l'emplacement du moteur à combustion. Ainsi, VDL Bus & Coach a pu déterminer la conception technique de manière entièrement autonome et répartir le poids des composants de manière optimale, par exemple en posant les batteries sous le plancher, en intégrant les moteurs dans les roues et en plaçant les essieux et les portes dans la position la plus favorable.
110 PASSAGERS DANS 12,2 MÈTRES
L'un des principaux objectifs du développement de la nouvelle génération de Citea est d'augmenter le nombre minimum de passagers. Il en résulte un aménagement efficace des véhicules, un poids à vide bas, une répartition de charge optimale et la longueur du bus. L'accessibilité du bus a été améliorée. En même temps, le véhicule peut accueillir un plus grand nombre de voyageurs, soit jusqu'à 110 personnes dans un véhicule de 12,2 mètres. Chaque type de Citea de VDL Bus & Coach propose au moins 45 places assises.
BATTERIES INCLUSES SOUS LE PLANCHER
L'ensemble de batteries standard de la nouvelle génération de Citea est positionné sous le plancher. L'absence de batteries dans l'habitacle assure un flux optimal de passagers et maximise le nombre de sièges. En plaçant les batteries sous le plancher, le centre de gravité du bus est plus bas, ce qui stabilise la tenue de route. Le confort du conducteur est également considérablement amélioré.
PAROI LATÉRALE EN 1 PIÈCE
Parmi les nouveautés de la nouvelle génération de Citea figure la paroi latérale en composite, qui est construite en une seule pièce et développée par VDL Bus & Coach. Cette construction entraîne moins de vibrations et filtre les bruits venant de l'extérieur. En outre, elle permet de réduire la consommation d'énergie et est 15% plus légère qu'une paroi latérale classique. De plus, l'isolation du bus a été nettement améliorée avec l'introduction de cette paroi latérale en composite, ce qui a permis de réduire considérablement la consommation du système climatique. Enfin, l’absence de joncs d’habillage dans la paroi latérale améliore encore le confort des voyageurs.