ELEKTRICKÝ POHON
Nová generace modelu Citea má kompletně elektrický pohon. Při vývoji tohoto druhu elektrického vozidla již nemusíte počítat s tradičním rozmístěním nezbytných komponent, například spalovacího motoru. Díky tomu společnost VDL Bus & Coach mohla zvolit technické řešení s co možná nejoptimálnějším rozložením hmotnosti. Baterie jsou tedy rozloženy pod podlahou, elektromotory jsou integrovány do kol a nápravy jsou spolu s dveřmi umístěny na nejvýhodnějších místech.


110 CESTUJÍCÍCH NA 12,2 METRECH
Jedním z nejdůležitějších principů při vývoji nové generace modelu Citea bylo zvýšení minimálního počtu cestujících. Výsledkem je efektivní rozvržení vozidla, nízká hmotnost prázdného vozidla, optimální vyvážení a délka autobusu. Přístupnost autobusu se zlepšila. V jednu chvíli může vozidlem cestovat více lidí. Na 12,2 metrech může jet až 110 osob. Do všech typů Citea od společnosti VDL Bus & Coach se vejde nejméně 45 cestujících.
BATERIE V PODLAZE
Standardní bateriové články v nové generaci modelu Citea jsou integrovány do podlahy. Absence baterií v prostoru pro pasažéry zajišťuje optimální pohyb cestujících a maximalizuje počet sedadel. Díky umístění baterií do podlahy se snížilo těžiště, což přispělo ke zlepšení jízdních vlastností. Došlo také k výraznému zlepšení pohodlí řidiče.


BOČNÍ STĚNA V JEDNOM KUSU
Novinkou v nové generaci modelu Citea je kompozitní boční stěna, která se vyrábí v celku, a společnost VDL Bus & Coach ji vyvinula sama. Výsledkem je menší množství vibrací a ztlumení hluku zvenčí. Kromě toho se snižuje spotřeba energie. Inovativní kompozitní boční stěna je o 15% lehčí než konvenční boční stěna. Zavedení této kompozitní boční stěny výrazně zlepšilo izolační vlastnosti autobusu, což se pak promítlo do výrazně nižší spotřeby klimatizačního systému. V boční stěně už neexistují žádné tepelné mosty. Výsledkem je větší pohodlí cestujících.